Bogeyman EURO-F2    à l'unité

(Garantie de 3 ans sur tous les traîneaux BOGEYMAN)

- SPRINT COURTS : basket court et patins courts profil course à spatules longues
- SPRINT LONGS : basket long 90 ou 100 et patins longs spécifiques
- MID COURTES : Basket 120 (suspendu uniquement)


- Patins à ligne de côtes droites et parallèles, coque composite fibre de verre/Kevlar.
- Structure en Extrudal 070 ou 050 (basket court sur patins profil course).
- Inclinaison du cadre réglable sur 4 positions.
- Pressions différentielles aux appuis : 35 daN environ (ajustable sur demande entre 25 et 40 daN)
- Basket suspendu 60, 90, 100 ou 120 cm ou flottant 90 ou 100 cm.
- Traverses en PE/PE ou PE/fibre de verre ou PE/carbone
- Freinage : Arceau aluminium, plaque à neige perforée en Dural.
- Visserie inox.
- Semelles vissées 5 mm ordinaires.
- Poids 8 kg environ.
- Toutes couleurs possibles.


Options :
- Manche secondaire fixe ou réglable 3 positions
- Traverse basse de rigidification (PE/PE).
- Haubans de relèvement en Kevlar (r).
- Semelles interchangeables APIR ou vissées rainurées.
- Frein bras acier et pointes carbure neige/glace
- Réglages "course" (pincement 0,3° à 0,5°, carrossage 5 à 7° et zone de contrôle durcie).


Les +
- Rapport prix/performance.
- Faible masse
- Si les patins sont bien adaptés au musher et au style d'utilisation, le concept structural à 1 montant autorise des relances, accélérations et des vitesses en courbe ou en changement de cap sans communes mesures avec les autres structures.
- Excellente réponse au pumping surtout équipé du rigidificateur de structure.
- Fartage "facile" et efficace.
- Possibilité de vitesses élevées (jusqu'à 35 km/h voire plus) avec les réglages "courses"
- Possibilité de "tirer l'avant" par l'intermédiaire de haubans pour améliorer la réponse en accélération et relance aux basses vitesses
- Très bonne réponse à la corde "anti-battement".
- Très bonne adaptation aux petites petites catégories mais utilisable sans problème en toutes catégories.
-Très bonne réponse en dénivelés et dévers surtout équipé du basket flottant.
-Boutage très efficace en spatule sur manche en position avant


Les -
-Faible charge emportée : +/-30 kg sur basket suspendu et +/-35 kg sur basket flottant
- Le comportement dynamique est dépendant de la charge (avec un chien "à bord", la réponse dynamique est totalement différente). Ce traîneau n'est pas prévu pour fonctionner en charge. Le transport d'un chien doit être considéré comme un "secours", auquel cas la vitesse et le mode de conduite doivent être adaptés.
- Les temps de réponse aux appuis tendent à s'allonger à "haute" vitesse (sensible vers 30 km/h)
- Tendance au survirage si l'on n'opte pas pour les réglages "courses" ou si les patins sont mal adaptés au musher.
- Meilleure adaptation aux mushers de "faible" stature (préférence < 70 kgs et 1,70 m)
- Réponses relativement médiocres aux basses vitesses (< 15 km/h). Ce traîneau est prévu pour un domaine de fonctionnement compris entre 20 et 35 km/h sur pistes entretenues.


L'EURO-F2 est équipé en standard de nos patins "profil performance", très proches de ceux qui équipent le ProFiber. Les spatules sont à épaisseur variable et un contrôle vibratoire de l'avant à tunnels à air est installé de série.
Sur demande, il peut être équipé de patins dérivés des nouveaux "profil course" qui équipent le Protech-G1 qui lui apportent un comportement plus "orienté vitesse", avec de meilleures accélérations et surtout nettement plus sousvireur avec une très faible perte inertielle en courbe.
Pour le modèle basket court équipé de ces patins, à l'instar des Protech O et L, le noeud vibratoire et très proche du point d'attaque, garant de trajectoires très précises et d'une très faible anticipation.


L'Euro-F2 est le (tout) "petit frère" de nos modèles Protech dont il reprend l'architecture à un seul montant.
Toutefois, la ressemblance s'arrête là.
Les montants métalliques ne permettent pas le retour d'énergie qui fait la particularité et le succès des Protech et les patins sont symétriques. Le comportement dynamique n'a donc rien de comparable.
Cependant, compte tenu du potentiel de ce traîneau, nous proposons en option des "réglages course" :
- pincement
- zone de contrôle durcie
- patins "profil course" courts.
Ces options lui confèrent des trajectoires plus courtes et plus précises, un comportement nettement plus sousvireur, des relances et accélérations sensiblement améliorées.


Quoi qu'il en soit, en raison du retard induit par la structure métallique, la réponse aux appuis reste relativement longue quand la vitesse augmente et le comportement toujours un peu survireur par rapport aux Protech.
Cependant, ces "défauts" sont aussi des qualités.
Ils font de l'Euro-F2 un traîneau plus aisé à "prendre en pieds" et à maîtriser que les Protech, néanmoins relativement performant et capable de rivaliser avec bien des traîneaux actuels pourtant souvent beaucoup plus chers.
Il constitue aussi une excellente transition vers l'utilisation des traîneaux fibre ou en "mulet" (traîneau de secours).


D'autre part, plusieurs solutions techniques ont été mises en oeuvre pour minimiser ces "défauts" et tenter d'apporter à ce modèle "prometteur", les meilleures performances possibles :


- Nous avons adjoint la possibilité d'utiliser 2 haubans qui permettent, lors des accélérations, relances, départs.... de "tirer" l'avant afin de soulager les pressions en spatules et ainsi gagner en vitesse instantanée (ces haubans sont facultatifs, le traîneau pouvant parfaitement être utilisé, sans).
- Les patins ont été durcis derrière la zone de contrôle et "adoucis" en avant afin de compenser, par une réponse plus rapide, le retard induit par la structure.


Conseils :
- Opter pour un amortissement dur et court qui améliore les performances en accélération.


- Longueur 2,40 à 2,55 m
- Largeur 540 mm
- Hauteur 860 à 980 mm