TRAÎNEAU A STRUCTURE HAUBANÉE
COURSE SPRINT et MID utilisable en entraînement et loisirs.
(Garantie de 3 ans sur tous les traîneaux BOGEYMAN)
- Patins à ligne de côtes droites et parallèles, coque composite fibre de verre/Kevlar.
- Structure en Extrudal 070 ou 050.
- Pressions différentielles aux appuis : 25 à 40 daN
- Basket flottant 100 ou 120 cm ou suspendu 100 ou 120 cm.
- Traverse en PE/PE ou PE/PE/carbone.
- Pincement 0,3° ou 0,4°
- Freinage : Arceau aluminium, plaque à neige perforée en Dural.
- Visserie inox.
- Livré avec 1 jeu de haubans Kevlar ou Vectran (compétition) + 1 jeu en PE (polyvalents) longueurs standards. Autres longueurs permettant de modifier l'inclinaison du manche et/ou de modifier la réponse dynamique en choisissant les tensions relatives AV/AR sont disponibles en catalogue ou longueurs personnalisées sur demande.
Les haubans en câble habituellement utilisés, lourds et qui induisent une forte inertie ont été abandonnés au profit de haubans Kevlar (tresse d'aramide), bien plus légers et résistants, avec un très faible allongement à la rupture (moins de 30 grammes, une résistance individuelle de plus de 1 tonne et moins de 0,01% d'allongement au relèvement maximal avec un taux de transfert de moins de 20 ms).
- Semelles vissées 5 mm ordinaires.
- Poids 10 kg environ.
- Toutes couleurs.
- Cadre repliable.
Options :
- Manche secondaire fixe ou réglable.
- Frein bras acier et pointes carbure neige/glace
- Semelles interchangeables APIR ou vissées rainurées.
- Zone de contrôle durcie.
- Jeux de haubans supplémentaires.
Multiples réglages possibles influant sur les performances, le comportement et la réponse qui dépendent en partie du réglage de la tension des haubans et de "l'utilisation instantanée".
Le plus souvent, la réponse recherchée doit être "provoquée". L'anticipation de cette réponse dépend aussi des réglages des haubans.
Les +
- Rapport prix/performance.
Si l'on sait régler et utiliser ce type de traîneau, il permet des performances de tout premier plan en rapport de sa simplicité et de son coût.
- Faible masse
- Polyvalent : courses sprint / mid ....entraînements, loisirs
-Adapté aux débuts et aux entraînements ou loisirs dans la configuration "tous les haubans tendus".
-Très bonnes capacités d'accélérations et relances en traction sur le manche en position.
-Très bonnes réponses au pumping et à la corde anti-battement si les réglages et l'utilisation sont corrects.
- Très bonne remontée des spatules en accélérations et relances sur manche en position arrière.
Les -
-Très bien adapté aux trails rapides (type conditions alaskanes, Scandinaves...)
-Réponses dynamiques lentes aux basses vitesses
- Le comportement et les réponses dynamiques dépendent de la vitesse et de la puissance :optimal entre 25 et 35 km/h et à partir de 8 chiens mais utilisable dès 4 chiens sur pistes rapides.
-Nécessite une certaine "habitude" des réglages et du pilotage spécifique propres à l'utilisation de ce type de traîneau.
-Boutage peu efficace en spatule sur manche en position avant.
- Fartage pratiquement impossible en raison des "perpétuels" changement des pressions en action et de leurs dépendances aux réglages et aux réponses "dans l'instant".
L'EURO-H7 est caractérisé par une structure haubanée qui lui confère le comportement particulier propre à ce type de structure.
En standard, il est équipé de nos patins "profil performance" adaptés à ce modèle. Ils sont plus minces que la moyenne et avec une zone de contrôle durcie sur le centre pour accentuer les capacités d'accélérations et relances.
Ce traîneau, comme l'EURO-F2 peut bénéficier de "réglages course" en raison de son grand potentiel en vitesse et accélérations ainsi que pour ses capacités de réponse au pumping et à la corde A/B (pincement 0,4° pour le basket 100 et 0,3° pour le basket 120 - Carrossage 6°).
- La structure haubanée n'oriente pas ce modèle vers les débuts, les mushers manquant d'expérience ou qui ne sont pas accoutumés à ce type de traîneau (au niveau des réglages puis de l'utilisation).
D'autre part, les "retards réactionnels" qui se produisent inévitablement avec ce type de structure (plus ou moins nombreuses et importantes suivant l'expérience du musher et des réglages adoptés), ne peuvent être compensées que par un team homogène et rapide et une bonne anticipation des réactions propres à ce modèle.
Les haubans sont facilement interchangeables sans outils, permettant ainsi d'adapter au mieux la réponse du traîneau aux conditions du jour, de la piste...
- Le principal défaut de ce modèle est de ne pas permettre l'établissement d'un programme de fartage adapté, ceci en raison des nombreuses variations de la réponse dynamique dues à la "perpétuelle" modification de la structure en action.
- Toutefois, il est démontré que l'utilisation de semelles rainurées compensent le manque à gagner du fartage, voire se révèle plus efficace notamment sur les distances supérieures à une quinzaine de km.
Conseils :
- Si ce modèle doit être utilisé avec une puissance limitée sur piste rapide, nous conseillons des patins plutôt "mous" que trop durs afin de faciliter le déjaugeage et par là même, favoriser les prises de vitesses (néanmoins au détriment de la vitesse de pointe).
Avec un attelage "conséquent", préférer au contraire des patins durs qui favoriseront la vitesse et la maniabilité (moindre anticipation).
- Opter plutôt pour un amortissement court et dur.
- Longueur 2,30 à 2,55 m
- Largeur 540 mm
- Hauteur 860 à 980 mm
|
