Bogeyman Protech Limited    à l'unité

(Garantie de 4 ans sur tous les traîneaux BOGEYMAN de la gamme PRO)

- Traîneau non déclenché.
- Vitesse de relévement : 2 à 2,5 ms (suivant basket)
- Pressions différentielles aux appuis : 20 à 35 daN
- Insensibilité thermique : - 40° à + 50 °C.
- Disponible en basket court 45 ou 60 cm suspendu et 90 cm flottant..
- Poids 6,5 à 8 kg suivant modèle et options.
- Capacités d'emport : 30 kg environ *
* Le fonctionnement dynamique du traîneau n'est plus assuré en charge. Ce cas ne doit être considéré que comme un "recours" (transport d'un chien blessé.....) et la vitesse doit être réduite en conséquence.


- Patins courts cap-moulé à coque carbone asymétriques, épaisseurs relatives 5/22/20 (progression logarithmique).
- Longueur 1,80 m à 1,93 m.
- Pincement 0,3° à 0,5°.
- Voie 1,45 à 1,50 m.
- Carrossage fixe 6°.
- Dispositifs anti-résonances et limiteurs de vibrations intégrés par tunnels à air et polyuréthanne.
- Structure carbone en profilés ovoïdes non linéaires réalisés par enroulé de 3 couches de tissu carbone orientées à 80, 55 et 30°.
- Freinage : Arceau aluminium. Livré avec 2 bras acier et pointes carbure (2 neige et 2 neige/glace).
- Visserie titane ou permaloy high grade aviation.
- Semelles interchangeables APIR (c) et système de changement rapide sans outils (clipsage).
- 2 manches dont un réglable.


Options :
- Système "Flexor" en surface qui accélère la réponse du patin et par effet, la stabilité à vitesse élevée même en condition de neiges transformées
- Double traverse de rigidification de la structure
- Sérigraphie sur les montants
- Toutes couleurs personnalisées possibles.


Le déjaugeage rapide et NON DECLENCHE, le centrage négatif et l'instabilité axiale induite rendent la conduite de ce traîneau totalement différente de celle d'un traîneau conventionnel. Consultez nous pour des renseignements complémentaires plus précis.


Cette version du PROTECH a été spécialement étudiée pour le sprint court en catégories limitées (6 / 8 chiens).
Les patins courts asymétriques sont spécialement étudiés pour favoriser la rapidité des pivotements, la précision des placements en courbe (le traîneau bénéficient d'un gain de plus 15 % de précision à la corde par rapport à la version O), des temps de réponse améliorés et des trajectoires très tendues.
Dans la même optique, le noeud vibratoire est placé exactement au point de pivotement, très proche de la zone d'attaque avant. Ce choix, permis par un allongement et une grande flexibilité des spatules, amène plusieurs avantages importants : vitesse de réaction reduite (anticipations très courtes), courbes nettement sous-vireuses avec des pertes de vitesses très minimes.


Leur système d'amortissement et l'angle d'attaque ont été repensés en conséquence pour apporter une ergonomie et des sensations de conduite plus douces lors des changements de trajectoires à haute vitesse avec une puissance élevée et également abaisser encore la vitesse de relèvement.


Les montants sont également spécifiques, à épaisseur variable et géométrie à variation logarithmique de façon à exploiter au mieux leurs déformations et accélérer la répercussion d'énergie. Leur rigidité est "programmable" lors de la construction (3 duretés au choix). Ils peuvent être shuntés par des tiges anti-vibratoires en PE pour améliorer leur réponse aux vitesses élevées notamment sur les pistes "mauvaises" et/ou avec une puissance importante.


La structure dans sa globalité a été optimisée pour favoriser au maximum l'effet de pumping et de récupération des battements parasites de la ligne dont la maîtrise et l'efficacité sont déterminantes en compétition aujourd'hui.


La traverse avant et/ou la barre anti-roulis sont disponibles sur demande, en carbone, ABS ou polyéthylène afin d'optimiser la conduite du traîneau en fonction des pistes et condition de neige ou des goûts de l'utilisateur.
Une traverse basse de rigidification de la structure est disponible en option.