TRAÎNEAU DE COMPÉTITION A STRUCTURE CARBONE NON TRIANGULÉE ET PATINS COURTS ASYMÉTRIQUES SPÉCIALEMENT DÉVELOPPE POUR LES ÉPREUVES DE SPRINT EN PETITES CATÉGORIES (4 chiens)
(Garantie de 4 ans sur tous les traîneaux BOGEYMAN de la gamme PRO)
- Traîneau non déclenché.
- Vitesse de relévement : 2 ms.
- Pressions différentielles aux appuis : 20 à 25 daN
- Insensibilité thermique : - 40° à + 50 °C.
- Basket suspendu 45 cm, 60 cm et 90 cm ou basket flottant 90 cm.
- Poids 6,5 kg environ.
- Capacités d'emport : 30 kg environ*
* Le fonctionnement dynamique du traîneau n'est plus assuré en charge. Ce cas ne doit être considéré que comme un"recours" (transport d'un chien blessé.....) et la vitesse doit être réduite en conséquence.
-Patins courts cap-moulé à coque carbone asymétriques, épaisseurs relatives 10/22/10(progression logarithmique).
- Longueur 1,80 m à 1,88 m.
- Pincement 0,3° à 0,4°.
- Voie 1,45 à 1,50 m.
- Carrossage fixe 7°.
- Dispositifs anti-résonances et limiteurs de vibrations intégrés par tunnels à air et polyuréthanne.
- Structure carbone en profilés ovoïdes 3 couches orientées à 80, 55 et 30°.
- Freinage : Arceau aluminium livré avec 2 bras acier et pointes carbure (2 neige et 2 neige/glace).
- Visserie titane ou permaloy high grade aviation.
- Semelles interchangeables APIR (c) et système de changement rapide sans outils (clipsage).
- 2 manches dont un réglable avant/arrière
Options :
- Système "Flexor" en surface qui accélère la réponse du patin et par effet, la stabilité à vitesse élevée même en condition de neiges transformées
- Double traverse de rigidification de la structure.
- Sérigraphie du nom du musher ou du team sur les montants
- Toutes couleurs possibles panachages compris.
Le déjaugeage rapide et NON DECLENCHE, le centrage négatif et l'instabilité axiale induite rendent la conduite de ce traîneau totalement différente de celle d'un traîneau conventionnel. Consultez nous pour renseignements complémentaires précis.
La catégorie 4 chiens représente un "cas à part" dans la discipline.
La longueur de l'attelage est réduit et ainsi susceptible de tirer plus court à la corde qu'un attelage"long".
Les vitesses moyennes n'en sont pas pour autant forcément très différentes mais les accélérations et relances pâtissent du manque de puissance.
Les gains octroyés par le pumping sur le bilan énergétique sont, en pratique, moins significatifs en raison du temps réduit de la phase inertielle.
Enfin, les réglages de la ligne d'attelage (longueurs, amortissement...) influent de façon moins significative sur la performance globale (faible puissance, battements limités....).
Au plan technique, la structure est mise plus souvent et plus fortement à contribution sur la poussée. Les contraintes latérales en virage sont plus importantes en raison de virages pris plus serrés (ou susceptibles de l'être) et les déports du musher plus marqués en raison des temps de "pousse-pousse" plus fréquents que dans les autres catégories. Par contre, les temps de recherche de vitesse sur l'inertie sont eux, moins courants et déterminants.
Ces constatations nous ont amené à développer une version du PROTECH LIMITED spécifique à cette catégorie.
Les patins ont été réduits en épaisseur afin d'optimiser leur réponse en accélération et relances avec une puissance plus faible mais leur dureté a été augmentée afin de compenser le poids du musher, principale entrave aux relances et accélérations dans cette petite catégorie. Ils ont été réduits en longueur pour favoriser les capacités de cette catégorie à tirer court en virage. Les angles de pincement et carrossage ont également été revus dans ce sens.
Les pivotements sont améliorés de 8% environ par rapport à la version Limited et les relances sont quasiment identiques avec une puissance réduite de 20 %.
Les montants ont été durcis afin de limiter le retour de puissance toujours plus long avec des puissances plus faibles mais aussi parce que les effets du pumping sont plus faciles à synchroniser.
Le basket a été légèrement abaissé pour induire un peu de survirage et ainsi conserver les meilleurs appuis extérieurs possibles en virage serré.
La traverse avant est en ABS et la barre anti-roulis en PE mince pour faciliter le déjaugeage avec une puissance plus faible mais aussi optimiser les pressions en spatule alors que les montants ont été durcis.
Des shunts anti-vibrations en PE ont été ajoutés à la structure pour limiter les propagations parasites induites par le musher dans les montants lors des poussées et améliorer la réponse vibratoire à vitesse élevée ou passages "mal" entretenus.
Les autres points sont identiques au Protech Limited.
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