NOTA : Il ne faut pas perdre de vue que dans le cas d'une ligne utilisant un snap en liaison, le point de faiblesse de cette ligne se situe au niveau de ce snap et non de la corde elle même (corde 6 mm/8 fuseaux : résistance indicative 300 kg environ alors que la résistance d'un snap bronze de 68 mm est "garantie" pour 50 kilos environ et un snap de 80 mm pour 80 kilos environ). De plus, la corde bénéficie d'une certaine "protection" par son élasticité, ce qui n'est pas le cas des snaps qui en plus subissent une usure de frottement au point de rotation qui tend à réduire le diamètre du sertissage. Ces pièces doivent être vérifiées et changées régulièrement et au minimum à chaque début de saison.
D'autre part, en fonction du type d'activité pratiquée (sprint, distance ou travail de traction) et le nombre de chien attelé, les contraintes ne sont modifiées QUE sur la towline (ligne centrale) et croissantes en amont (contraintes de plus en plus importantes en se rapprochant du traîneau).
Une tugline ne subit toujours que l'énergie du seul chien qui lui correspond.
Il est donc inutile de monter des tuglines de gros diamètre (une corde de 6 mm qui résiste à 300 kg suffit dans tous les cas largement voire même de la corde de 4 ou 3 mm) et il est inutile de monter des towlines de gros diamètres sur l'avant de l'attelage (leads, points 1...) ou des lignes Dyneema® où les contraintes sont limitées à l'énergie de 2, 4 ou 6 chiens. Il est facilement possible de gagner de 30 à 45% de poids sur une ligne d'attelage rien qu'en "sélectionnant" judicieusement les diamètres des lignes et les snaps utilisés. Autres points non négligeables, la ligne sera d'autant moins chère, plus facile à ranger et à réparer.
En ce qui concerne les necklines, les contraintes en tension sur celles-ci sont très faibles. Dans tous les cas, une corde creuse de 4 mm suffit amplement. Pour ceux qui le désire nous pouvons faire les necklines et/ou les tuglines des modules en 4 mm au lieu de 6 mm.
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